ఆటోమోటివ్ కోటింగ్ చరిత్ర గురించి మీరు తెలుసుకోవలసిన విషయాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి

మీరు ఒక కారును చూసినప్పుడు, మీ మొదటి అభిప్రాయం బహుశా దాని బాడీ రంగు గురించే ఉంటుంది. ఈ రోజుల్లో, అందమైన, మెరిసే పెయింట్ కలిగి ఉండటం అనేది ఆటోమోటివ్ తయారీకి ప్రాథమిక ప్రమాణాలలో ఒకటిగా మారింది. కానీ వంద సంవత్సరాల క్రితం, కారుకు పెయింట్ వేయడం అంత సులభమైన పని కాదు, మరియు అది ఈనాటి కంటే చాలా తక్కువ అందంగా ఉండేది. కారు పెయింట్ ఈనాటి స్థాయికి ఎలా అభివృద్ధి చెందింది? కారు పెయింట్ కోటింగ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి చరిత్రను ఖచ్చితంగా మీకు తెలియజేస్తుంది.

పూర్తి పాఠాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి పది సెకన్లు:

1,లక్కచైనాలో ఉద్భవించింది, పారిశ్రామిక విప్లవం తర్వాత పశ్చిమ దేశాలు నాయకత్వం వహించాయి.

2. సహజమైన బేస్ మెటీరియల్ పెయింట్ నెమ్మదిగా ఆరుతుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ తయారీ ప్రక్రియ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, అందుకే డ్యూపాంట్ వేగంగా ఆరే పెయింట్‌ను కనుగొంది.నైట్రో పెయింట్.

3, స్ప్రే గన్‌లుబ్రష్‌ల స్థానంలో దీనిని ఉపయోగించడం వల్ల, పెయింట్ పొర మరింత ఏకరీతిగా ఏర్పడుతుంది.

4, ఆల్కిడ్ నుండి యాక్రిలిక్ వరకుమన్నిక మరియు వైవిధ్యం కోసం అన్వేషణ కొనసాగుతూనే ఉంది.

5, "స్ప్రేయింగ్" నుండి "డిప్ కోటింగ్" వరకులాకర్ బాత్‌తో, పెయింట్ నాణ్యతను నిరంతరం మెరుగుపరిచే ప్రయత్నం ఇప్పుడు ఫాస్ఫేటింగ్ మరియు ఎలక్ట్రోడిపోజిషన్‌ వరకు వచ్చింది.

6, దీనితో భర్తీనీటి ఆధారిత పెయింట్పర్యావరణ పరిరక్షణ సాధనలో.

7. ఇప్పుడు మరియు భవిష్యత్తులో, చిత్రలేఖన సాంకేతికత ఊహకు అందని విధంగా అంతకంతకూ అభివృద్ధి చెందుతోంది.పెయింట్ లేకుండా కూడా.

పెయింట్ యొక్క ప్రధాన పాత్ర వృద్ధాప్య నిరోధకం

వస్తువులకు ప్రకాశవంతమైన రంగులు ఇవ్వడమే పెయింట్ పాత్ర అని చాలా మంది భావిస్తారు, కానీ పారిశ్రామిక తయారీ దృక్కోణం నుండి చూస్తే, రంగు అనేది వాస్తవానికి ఒక ద్వితీయ అవసరం; తుప్పు పట్టకుండా మరియు కాలక్రమేణా పాడవకుండా నిరోధించడమే దీని ప్రధాన ఉద్దేశ్యం. తొలినాళ్లలో ఇనుము-చెక్క కలయిక నుండి నేటి స్వచ్ఛమైన లోహపు తెల్లని బాడీ వరకు, కారు బాడీకి రక్షణ పొరగా పెయింట్ అవసరం. ఎండ, ఇసుక మరియు వర్షం వంటి సహజమైన అరుగుదల, గీతలు, రాపిడి మరియు ఢీకొనడం వంటి భౌతిక నష్టం, ఇంకా ఉప్పు మరియు జంతువుల మలం వంటి కోత వంటి సవాళ్లను ఈ పెయింట్ పొర ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది. పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ పరిణామంలో, ఈ సవాళ్లను మరింత సమర్థవంతంగా ఎదుర్కోవడానికి, బాడీవర్క్ కోసం మరింత సమర్థవంతమైన, మన్నికైన మరియు అందమైన పొరలను అభివృద్ధి చేసే ప్రక్రియ నెమ్మదిగా రూపుదిద్దుకుంటోంది.

చైనా నుండి లక్క

లక్కర్‌కు చాలా సుదీర్ఘ చరిత్ర ఉంది మరియు సిగ్గుచేటుగా, పారిశ్రామిక విప్లవానికి ముందు లక్కర్ సాంకేతికతలో అగ్రస్థానం చైనాదే. లక్కర్ వాడకం నవీన శిలాయుగం నాటిది, మరియు యుద్ధ రాజ్యాల కాలం తర్వాత, చేతివృత్తి నిపుణులు టంగ్ చెట్టు విత్తనాల నుండి తీసిన టంగ్ నూనెను ఉపయోగించి, దానికి సహజమైన ముడి లక్కర్‌ను కలిపి రంగుల మిశ్రమాన్ని తయారు చేసేవారు, అయినప్పటికీ ఆ సమయంలో లక్కర్ ఉన్నత వర్గాల వారికి ఒక విలాసవంతమైన వస్తువుగా ఉండేది. మింగ్ రాజవంశం స్థాపన తర్వాత, జు యువాన్‌జాంగ్ ఒక ప్రభుత్వ లక్కర్ పరిశ్రమను ఏర్పాటు చేయడం ప్రారంభించాడు, మరియు రంగుల సాంకేతికత వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది. రంగుల సాంకేతికతపై మొదటి చైనీస్ గ్రంథం, "ది బుక్ ఆఫ్ పెయింటింగ్", మింగ్ రాజవంశంలోని ఒక లక్కర్ తయారీదారు అయిన హువాంగ్ చెంగ్ చేత సంకలనం చేయబడింది. సాంకేతిక అభివృద్ధి మరియు అంతర్గత, బాహ్య వాణిజ్యం కారణంగా, మింగ్ రాజవంశంలో లక్కర్ వస్తువుల తయారీ ఒక పరిణతి చెందిన హస్తకళా పరిశ్రమ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసుకుంది.

మింగ్ రాజవంశం యొక్క అత్యంత అధునాతనమైన టంగ్ ఆయిల్ పెయింట్ ఓడల తయారీకి కీలకంగా ఉండేది. పదహారవ శతాబ్దపు స్పానిష్ పండితుడు మెండోజా తన "హిస్టరీ ఆఫ్ ది గ్రేటర్ చైనా ఎంపైర్"లో, టంగ్ ఆయిల్ పూత పూసిన చైనీస్ ఓడలు యూరోపియన్ ఓడల కంటే రెట్టింపు ఆయుర్దాయం కలిగి ఉండేవని పేర్కొన్నాడు.

18వ శతాబ్దం మధ్యలో, ఐరోపా చివరకు టంగ్ ఆయిల్ పెయింట్ సాంకేతికతను సాధించి, దానిపై పట్టు సాధించింది, మరియు ఐరోపా పెయింట్ పరిశ్రమ క్రమంగా రూపుదిద్దుకుంది. ముడి పదార్థమైన టంగ్ ఆయిల్, లక్క తయారీకి ఉపయోగించడమే కాకుండా, చైనా గుత్తాధిపత్యంలో ఉన్న ఇతర పరిశ్రమలకు కూడా ఒక ముఖ్యమైన ముడి పదార్థంగా ఉండేది. ఇది 20వ శతాబ్దం ప్రారంభం వరకు రెండు పారిశ్రామిక విప్లవాలకు ఒక ముఖ్యమైన పారిశ్రామిక ముడి పదార్థంగా మారింది. ఆ తర్వాత ఉత్తర, దక్షిణ అమెరికాలో నాటిన టంగ్ చెట్లు రూపుదిద్దుకోవడంతో, ముడి పదార్థాలపై చైనా గుత్తాధిపత్యం బద్దలైంది.

ఆరబెట్టడానికి ఇకపై 50 రోజుల వరకు సమయం పట్టదు

20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, ఆటోమొబైళ్లను ఇప్పటికీ అవిసె నూనె వంటి సహజమైన బేస్ పెయింట్లను బైండర్‌గా ఉపయోగించి తయారు చేసేవారు.

కార్లను తయారు చేయడానికి ప్రొడక్షన్ లైన్‌కు మార్గదర్శకత్వం వహించిన ఫోర్డ్ కూడా, తయారీ వేగాన్ని సాధించడం కోసం దాదాపు అత్యధికంగా జపనీస్ బ్లాక్ పెయింట్‌నే ఉపయోగించింది, ఎందుకంటే అది అన్నిటికంటే వేగంగా ఆరిపోతుంది. కానీ ఏది ఏమైనప్పటికీ, అది సహజమైన బేస్ మెటీరియల్ పెయింట్, మరియు పెయింట్ పొర ఆరడానికి వారం కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.

1920వ దశకంలో, డ్యూపాంట్ వేగంగా ఆరిపోయే నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌పై (నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్ అని కూడా పిలుస్తారు) పనిచేసింది, దీనివల్ల కార్లపై అంత సుదీర్ఘమైన పెయింట్ సైకిల్స్‌తో పనిచేయాల్సిన అవసరం లేకుండా పోయి, ఆటోమొబైల్ తయారీదారులు సంతోషించారు.

1921 నాటికి, డూపాంట్ అప్పటికే నైట్రేట్ మోషన్ పిక్చర్ ఫిల్మ్‌ల తయారీలో అగ్రగామిగా ఉంది, ఎందుకంటే యుద్ధ సమయంలో తాను నిర్మించిన భారీ సామర్థ్యపు సౌకర్యాలను వినియోగించుకోవడానికి అది నైట్రోసెల్యులోజ్ ఆధారిత పేలుడు రహిత ఉత్పత్తుల వైపు మళ్లింది. 1921 జూలైలో ఒక వేడి శుక్రవారం మధ్యాహ్నం, డూపాంట్ ఫిల్మ్ ప్లాంట్‌లోని ఒక కార్మికుడు పని ముగించుకుని వెళ్లే ముందు నైట్రేట్ కాటన్ ఫైబర్ ఉన్న ఒక బ్యారెల్‌ను డాక్‌పై వదిలి వెళ్ళాడు. సోమవారం ఉదయం అతను దాన్ని మళ్ళీ తెరిచి చూడగా, ఆ బకెట్ ఒక స్పష్టమైన, జిగట ద్రవంగా మారి ఉండటాన్ని గమనించాడు. అదే తరువాత నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌కు ఆధారం అయ్యింది. 1924లో, డూపాంట్ సంస్థ నైట్రోసెల్యులోజ్‌ను ప్రధాన ముడి పదార్థంగా ఉపయోగించి, దానిని కలపడానికి సింథటిక్ రెసిన్లు, ప్లాస్టిసైజర్లు, ద్రావకాలు మరియు థిన్నర్లను జోడించి DUCO నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌ను అభివృద్ధి చేసింది. నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే అది త్వరగా ఆరిపోతుంది. సహజమైన బేస్ పెయింట్ ఆరడానికి వారం లేదా వారాలు పడుతుండగా, నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్ కేవలం 2 గంటల్లోనే ఆరిపోతుంది, ఇది పెయింటింగ్ వేగాన్ని బాగా పెంచుతుంది. 1924లో, జనరల్ మోటార్స్ యొక్క దాదాపు అన్ని ఉత్పత్తి శ్రేణులు డ్యూకో నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌ను ఉపయోగించాయి.

సహజంగానే, నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌కు దాని లోపాలు ఉన్నాయి. తేమతో కూడిన వాతావరణంలో స్ప్రే చేస్తే, పెయింట్ పొర సులభంగా తెల్లగా మారి, దాని మెరుపును కోల్పోతుంది. ఏర్పడిన పెయింట్ ఉపరితలానికి గ్యాసోలిన్ వంటి పెట్రోలియం ఆధారిత ద్రావకాల పట్ల తుప్పు నిరోధకత తక్కువగా ఉంటుంది, ఇవి పెయింట్ ఉపరితలాన్ని దెబ్బతీస్తాయి. అంతేకాకుండా, ఇంధనం నింపేటప్పుడు బయటకు కారే ఆయిల్ గ్యాస్, చుట్టుపక్కల ఉన్న పెయింట్ ఉపరితలం యొక్క క్షీణతను వేగవంతం చేస్తుంది.

పెయింట్ పొరలు అసమానంగా పడటాన్ని పరిష్కరించడానికి బ్రష్‌ల స్థానంలో స్ప్రే గన్‌లను వాడటం

పెయింట్ ఉపరితలం యొక్క బలం మరియు మన్నిక కోసం, పెయింట్ యొక్క లక్షణాలతో పాటు, పెయింటింగ్ పద్ధతి కూడా చాలా ముఖ్యమైనది. పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ చరిత్రలో స్ప్రే గన్‌ల వాడకం ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి. స్ప్రే గన్‌ను 1923లో పారిశ్రామిక పెయింటింగ్ రంగంలోకి మరియు 1924లో ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోకి పూర్తిగా ప్రవేశపెట్టారు.

ఈ విధంగా డెవిల్బిస్ ​​కుటుంబం, అటామైజేషన్ టెక్నాలజీలో ప్రత్యేకత కలిగిన, ప్రపంచ ప్రఖ్యాత సంస్థ అయిన డెవిల్బిస్‌ను స్థాపించింది. ఆ తర్వాత, అలాన్ డెవిల్బిస్ ​​కుమారుడైన టామ్ డెవిల్బిస్ ​​జన్మించాడు. డాక్టర్ అలాన్ డెవిల్బిస్ ​​కుమారుడైన టామ్ డెవిల్బిస్, తన తండ్రి ఆవిష్కరణను వైద్య రంగానికి మించి ముందుకు తీసుకువెళ్ళాడు. డెవిల్బిస్ ​​తన తండ్రి ఆవిష్కరణలను వైద్య రంగానికి మించి తీసుకువెళ్లి, అసలైన అటామైజర్‌ను పెయింట్ అప్లికేషన్ కోసం ఒక స్ప్రే గన్‌గా మార్చాడు.

పారిశ్రామిక పెయింటింగ్ రంగంలో, స్ప్రే గన్‌ల రాకతో బ్రష్‌ల వాడకం వేగంగా తగ్గిపోతోంది. డెవిల్బిస్ ​​100 సంవత్సరాలకు పైగా అటామైజేషన్ రంగంలో పనిచేస్తోంది మరియు ఇప్పుడు పారిశ్రామిక స్ప్రే గన్‌లు మరియు వైద్య అటామైజర్‌ల రంగంలో అగ్రగామిగా ఉంది.

ఆల్కిడ్ నుండి యాక్రిలిక్ వరకు, మరింత మన్నికైనది మరియు బలమైనది

1930వ దశకంలో, ఆల్కిడ్ రెసిన్ ఎనామెల్ పెయింట్‌ను, ఆల్కిడ్ ఎనామెల్ పెయింట్ అని పిలుస్తారు, దీనిని ఆటోమోటివ్ పెయింటింగ్ ప్రక్రియలోకి ప్రవేశపెట్టారు. కారు బాడీలోని లోహ భాగాలపై ఈ రకమైన పెయింట్‌ను స్ప్రే చేసి, ఆ తర్వాత చాలా మన్నికైన పెయింట్ పొరను ఏర్పరచడానికి ఓవెన్‌లో ఆరబెట్టేవారు. నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌లతో పోలిస్తే, ఆల్కిడ్ ఎనామెల్ పెయింట్‌లను వేయడం చాలా వేగంగా జరుగుతుంది. నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌లకు 3 నుండి 4 దశలు అవసరమైతే, వీటికి కేవలం 2 నుండి 3 దశలు మాత్రమే సరిపోతాయి. ఎనామెల్ పెయింట్లు త్వరగా ఆరిపోవడమే కాకుండా, గ్యాసోలిన్ వంటి ద్రావకాలకు కూడా నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.

అయితే, ఆల్కిడ్ ఎనామెల్స్ యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే, అవి సూర్యరశ్మిని తట్టుకోలేవు. సూర్యరశ్మిలో పెయింట్ పొర వేగంగా ఆక్సీకరణకు గురై, రంగు త్వరగా వెలిసిపోయి నిస్తేజంగా మారుతుంది. కొన్నిసార్లు ఈ ప్రక్రియ కేవలం కొన్ని నెలల్లోనే జరగవచ్చు. వాటి ప్రతికూలతలు ఉన్నప్పటికీ, ఆల్కిడ్ రెసిన్‌లు పూర్తిగా తొలగించబడలేదు మరియు నేటి కోటింగ్ టెక్నాలజీలో ఇప్పటికీ ఒక ముఖ్యమైన భాగంగా ఉన్నాయి. 1940లలో థర్మోప్లాస్టిక్ యాక్రిలిక్ పెయింట్లు అందుబాటులోకి వచ్చాయి, ఇవి ఫినిషింగ్ యొక్క అలంకరణ మరియు మన్నికను బాగా మెరుగుపరిచాయి. 1955లో, జనరల్ మోటార్స్ ఒక కొత్త యాక్రిలిక్ రెసిన్‌తో కార్లకు పెయింటింగ్ చేయడం ప్రారంభించింది. ఈ పెయింట్ యొక్క రియాలజీ ప్రత్యేకమైనది మరియు దీనిని తక్కువ ఘనపదార్థాలతో స్ప్రే చేయవలసి వచ్చింది, అందువల్ల బహుళ కోట్లు అవసరమయ్యాయి. పైకి ప్రతికూలంగా కనిపించే ఈ లక్షణం ఆ సమయంలో ఒక ప్రయోజనంగా మారింది, ఎందుకంటే ఇది కోటింగ్‌లో లోహపు రేకులను చేర్చడానికి వీలు కల్పించింది. యాక్రిలిక్ వార్నిష్‌ను చాలా తక్కువ ప్రారంభ స్నిగ్ధతతో స్ప్రే చేశారు, ఇది లోహపు రేకులను చదునుగా చేసి ఒక ప్రతిబింబ పొరను ఏర్పరచడానికి అనుమతించింది, ఆపై లోహపు రేకులను వాటి స్థానంలో పట్టి ఉంచడానికి స్నిగ్ధతను వేగంగా పెంచారు. ఈ విధంగా, మెటాలిక్ పెయింట్ పుట్టింది.

ఈ కాలంలో యూరప్‌లో యాక్రిలిక్ పెయింట్ టెక్నాలజీలో ఆకస్మిక పురోగతి కనిపించిందనేది గమనించదగ్గ విషయం. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత యూరోపియన్ యాక్సిస్ దేశాలపై విధించిన ఆంక్షలే దీనికి మూలం. ఈ ఆంక్షలు పారిశ్రామిక తయారీలో కొన్ని రసాయన పదార్థాల వాడకాన్ని పరిమితం చేశాయి. ఉదాహరణకు, నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌కు అవసరమైన ముడి పదార్థమైన నైట్రోసెల్యులోజ్‌ను పేలుడు పదార్థాల తయారీకి ఉపయోగించవచ్చు. ఈ ఆంక్షతో, ఈ దేశాలలోని కంపెనీలు ఎనామెల్ పెయింట్ టెక్నాలజీపై దృష్టి సారించి, యాక్రిలిక్ యురేథేన్ పెయింట్ సిస్టమ్‌ను అభివృద్ధి చేయడం ప్రారంభించాయి. 1980లో యూరోపియన్ పెయింట్లు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, అమెరికన్ ఆటోమోటివ్ పెయింట్ సిస్టమ్‌లు యూరోపియన్ ప్రత్యర్థుల కంటే చాలా వెనుకబడి ఉన్నాయి.

ఉన్నతమైన పెయింట్ నాణ్యతను సాధించడం కోసం ఫాస్ఫేటింగ్ మరియు ఎలక్ట్రోఫోరెసిస్ యొక్క స్వయంచాలిత ప్రక్రియ

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత రెండు దశాబ్దాలు బాడీ కోటింగ్‌ల నాణ్యత పెరిగిన కాలం. ఆ సమయంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, రవాణాతో పాటు, కార్లు సామాజిక హోదాను మెరుగుపరిచే లక్షణాన్ని కూడా కలిగి ఉండేవి, కాబట్టి కార్ల యజమానులు తమ కార్లు మరింత ఉన్నతమైనవిగా కనిపించాలని కోరుకున్నారు, దీనికి పెయింట్ మరింత మెరిసేలా మరియు మరింత అందమైన రంగులలో కనిపించడం అవసరమైంది.

1947 నుండి, పెయింట్ యొక్క అంటుకునే గుణాన్ని మరియు తుప్పు నిరోధకతను మెరుగుపరిచే మార్గంగా, కార్ కంపెనీలు పెయింటింగ్ చేయడానికి ముందు లోహ ఉపరితలాలకు ఫాస్ఫటైజింగ్ చేయడం ప్రారంభించాయి. ప్రైమర్‌ను కూడా స్ప్రే నుండి డిప్ కోటింగ్‌కు మార్చారు, అంటే బాడీ భాగాలను పెయింట్ ద్రావణంలో ముంచుతారు. దీనివల్ల పెయింట్ మరింత ఏకరీతిగా మరియు కోటింగ్ మరింత సమగ్రంగా ఉంటుంది, అలాగే లోపలి భాగాల వంటి సులభంగా చేరలేని ప్రదేశాలకు కూడా పెయింట్ వేయడం సాధ్యమవుతుంది.

1950వ దశకంలో, డిప్ కోటింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగించినప్పటికీ, ద్రావకాలతో చేసే తదుపరి ప్రక్రియలో పెయింట్‌లో కొంత భాగం కడిగివేయబడుతుందని, దీనివల్ల తుప్పు నివారణ సామర్థ్యం తగ్గిపోతుందని కార్ కంపెనీలు కనుగొన్నాయి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, 1957లో, డాక్టర్ జార్జ్ బ్రూవర్ నాయకత్వంలో ఫోర్డ్, PPGతో చేతులు కలిపింది. డాక్టర్ జార్జ్ బ్రూవర్ నాయకత్వంలో, ఫోర్డ్ మరియు PPG కలిసి ఇప్పుడు సర్వసాధారణంగా ఉపయోగించే ఎలక్ట్రోడిపోజిషన్ కోటింగ్ పద్ధతిని అభివృద్ధి చేశాయి.

 

ఫోర్డ్ ఆ తర్వాత 1961లో ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి అనోడిక్ ఎలక్ట్రోఫోరెటిక్ పెయింట్ షాప్‌ను స్థాపించింది. అయితే, ప్రారంభ సాంకేతికతలో లోపాలు ఉండటంతో, 1973లో PPG ఒక ఉన్నతమైన కాథోడిక్ ఎలక్ట్రోఫోరెటిక్ కోటింగ్ వ్యవస్థను మరియు దానికి సంబంధించిన కోటింగ్‌లను ప్రవేశపెట్టింది.

నీటి ఆధారిత పెయింట్‌తో అందంగా ఎక్కువ కాలం నిలిచే పెయింట్, కాలుష్యాన్ని తగ్గించడం

70వ దశకం మధ్య నుండి చివరి వరకు, చమురు సంక్షోభం వల్ల వచ్చిన ఇంధన పొదుపు మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణపై అవగాహన పెయింట్ పరిశ్రమపై కూడా గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపింది. 80వ దశకంలోకి అడుగుపెట్టాక, దేశాలు కొత్త అస్థిర సేంద్రీయ సమ్మేళనాల (VOC) నిబంధనలను అమలు చేశాయి, దీనివల్ల అధిక VOC కంటెంట్ మరియు తక్కువ మన్నిక కలిగిన యాక్రిలిక్ పెయింట్ కోటింగ్‌లు మార్కెట్‌కు ఆమోదయోగ్యం కాకుండా పోయాయి. అదనంగా, వినియోగదారులు కూడా బాడీ పెయింట్ ప్రభావాలు కనీసం 5 సంవత్సరాల పాటు ఉండాలని ఆశిస్తున్నారు, దీనికి పెయింట్ ఫినిషింగ్ యొక్క మన్నికను పరిష్కరించడం అవసరం.

పారదర్శక లక్కర్ పొర ఒక రక్షణ పొరగా ఉండటం వల్ల, లోపలి రంగు పెయింట్ మునుపటిలా మందంగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు, అలంకరణ ప్రయోజనాల కోసం చాలా పలుచని పొర మాత్రమే సరిపోతుంది. పారదర్శక పొర మరియు ప్రైమర్‌లోని వర్ణద్రవ్యాలను రక్షించడానికి లక్కర్ పొరకు UV శోషకాలను కూడా కలుపుతారు, దీనివల్ల ప్రైమర్ మరియు రంగు పెయింట్ యొక్క మన్నిక గణనీయంగా పెరుగుతుంది.

పెయింటింగ్ పద్ధతి ప్రారంభంలో ఖరీదైనది మరియు సాధారణంగా ఉన్నత శ్రేణి మోడళ్లపై మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది. అంతేకాకుండా, క్లియర్ కోట్ యొక్క మన్నిక తక్కువగా ఉండేది, మరియు అది త్వరలోనే పొరలుగా ఊడిపోయి, తిరిగి పెయింటింగ్ చేయవలసి వచ్చేది. అయితే, తర్వాతి దశాబ్దంలో, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ మరియు పెయింట్ పరిశ్రమలు కోటింగ్ టెక్నాలజీని మెరుగుపరచడానికి కృషి చేశాయి. కేవలం ఖర్చును తగ్గించడమే కాకుండా, క్లియర్ కోట్ యొక్క మన్నికను గణనీయంగా మెరుగుపరిచే కొత్త ఉపరితల చికిత్సలను కూడా అభివృద్ధి చేశాయి.

రోజురోజుకు అద్భుతమవుతున్న పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ

భవిష్యత్ కోటింగ్ ప్రధాన అభివృద్ధి ధోరణిలో, పెయింటింగ్ అవసరం లేని సాంకేతికత ఉందని పరిశ్రమలోని కొందరు నమ్ముతున్నారు. ఈ సాంకేతికత వాస్తవానికి మన జీవితాల్లోకి ప్రవేశించింది, మరియు రోజువారీ వాడే వస్తువుల నుండి గృహోపకరణాల వరకు అన్నింటి బాహ్య కవచాలలో ఈ పెయింటింగ్ అవసరం లేని సాంకేతికతను ఉపయోగిస్తున్నారు. ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ ప్రక్రియలో, ఈ కవచాలకు సంబంధిత రంగు గల నానో-స్థాయి లోహపు పొడిని జోడించడం ద్వారా, నేరుగా ప్రకాశవంతమైన రంగులు మరియు లోహపు ఆకృతితో కూడిన కవచాలు తయారవుతాయి. వీటికి ఇకపై అస్సలు పెయింట్ వేయాల్సిన అవసరం ఉండదు, తద్వారా పెయింటింగ్ వల్ల కలిగే కాలుష్యం గణనీయంగా తగ్గుతుంది. సహజంగానే, దీనిని ఆటోమొబైల్స్‌లోని ట్రిమ్, గ్రిల్, రియర్‌వ్యూ మిర్రర్ కవచాలు మొదలైన వాటిలో కూడా విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తున్నారు.

లోహ రంగంలో కూడా ఇలాంటి సూత్రాన్నే ఉపయోగిస్తారు, అంటే భవిష్యత్తులో, పెయింటింగ్ లేకుండా ఉపయోగించే లోహ పదార్థాలకు ఫ్యాక్టరీలోనే ఒక రక్షణ పొర లేదా రంగు పొర కూడా ఉంటుంది. ఈ సాంకేతికత ప్రస్తుతం ఏరోస్పేస్ మరియు సైనిక రంగాలలో ఉపయోగించబడుతోంది, కానీ ఇది పౌర వినియోగానికి అందుబాటులోకి రావడానికి ఇంకా చాలా దూరంలో ఉంది, మరియు విస్తృత శ్రేణి రంగులను అందించడం సాధ్యం కాదు.

సారాంశంబ్రష్‌ల నుండి గన్‌లు, రోబోట్‌ల వరకు; సహజ మొక్కల పెయింట్ నుండి హై-టెక్ రసాయన పెయింట్ వరకు; సామర్థ్య సాధన నుండి నాణ్యత సాధన, పర్యావరణ ఆరోగ్య సాధన వరకు, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ అన్వేషణ ఆగలేదు, మరియు సాంకేతిక పరిజ్ఞానం యొక్క స్థాయి అంతకంతకూ ఉన్నత స్థాయికి చేరుకుంటోంది. ఒకప్పుడు బ్రష్‌లు పట్టుకుని కఠినమైన వాతావరణంలో పనిచేసిన పెయింటర్లు, నేటి కార్ పెయింట్ ఇంతగా అభివృద్ధి చెందిందని మరియు ఇంకా అభివృద్ధి చెందుతూనే ఉందని ఊహించి ఉండరు. భవిష్యత్తు మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైన, తెలివైన మరియు సమర్థవంతమైన యుగంగా ఉంటుంది.