ఆటోమోటివ్ కోటింగ్ చరిత్ర గురించి మీరు తెలుసుకోవలసినది ఇక్కడ ఉంది

మీరు కారును చూసినప్పుడు, మీ మొదటి అభిప్రాయం బహుశా శరీర రంగు అయి ఉంటుంది. నేడు, అందమైన మెరిసే పెయింట్ కలిగి ఉండటం ఆటోమోటివ్ తయారీకి ప్రాథమిక ప్రమాణాలలో ఒకటి. కానీ వంద సంవత్సరాల క్రితం, కారును పెయింటింగ్ చేయడం అంత తేలికైన పని కాదు మరియు అది నేటి కంటే చాలా తక్కువ అందంగా ఉండేది. కార్ పెయింట్ ఈ రోజు ఉన్నంతగా ఎలా అభివృద్ధి చెందింది? కార్ పెయింట్ కోటింగ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధి చరిత్రను సర్లీ మీకు చెబుతాడు.

పూర్తి పాఠాన్ని అర్థం చేసుకోవడానికి పది సెకన్లు:

1,లక్కర్చైనాలో ఉద్భవించింది, పారిశ్రామిక విప్లవం తర్వాత పశ్చిమ దేశాలు నాయకత్వం వహించాయి.

2, సహజ మూల పదార్థ పెయింట్ నెమ్మదిగా ఆరిపోతుంది, ఇది ఆటోమోటివ్ తయారీ ప్రక్రియ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, డ్యూపాంట్ వేగంగా ఆరబెట్టడాన్ని కనుగొందినైట్రో పెయింట్.

3, స్ప్రే తుపాకులుబ్రష్‌లను భర్తీ చేస్తుంది, మరింత ఏకరీతి పెయింట్ ఫిల్మ్‌ని ఇస్తుంది.

4, ఆల్కైడ్ నుండి యాక్రిలిక్ వరకు, మన్నిక మరియు వైవిధ్యం కోసం అన్వేషణ కొనసాగుతోంది.

5, "స్ప్రేయింగ్" నుండి "డిప్ కోటింగ్" వరకులక్కర్ స్నానంతో, పెయింట్ నాణ్యత కోసం నిరంతర అన్వేషణ ఇప్పుడు ఫాస్ఫేటింగ్ మరియు ఎలక్ట్రోడెపోజిషన్‌కు వస్తుంది.

6, దీనితో భర్తీ చేయడంనీటి ఆధారిత పెయింట్పర్యావరణ పరిరక్షణ సాధనలో.

7, ఇప్పుడు మరియు భవిష్యత్తులో, పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ ఊహకు అందని విధంగా మారుతోంది,పెయింట్ లేకపోయినా.

పెయింట్ యొక్క ప్రధాన పాత్ర వృద్ధాప్యాన్ని నిరోధించడం.

పెయింట్ పాత్ర గురించి చాలా మంది ప్రజల అవగాహన ఏమిటంటే వస్తువులకు అద్భుతమైన రంగులు ఇవ్వడం, కానీ పారిశ్రామిక తయారీ దృక్కోణం నుండి, రంగు వాస్తవానికి ద్వితీయ అవసరం; తుప్పు పట్టడం మరియు వృద్ధాప్యాన్ని నిరోధించడం ప్రధాన ఉద్దేశ్యం. ఇనుప-కలప కలయిక ప్రారంభ రోజుల నుండి నేటి స్వచ్ఛమైన మెటల్ వైట్ బాడీ వరకు, కారు బాడీకి రక్షణ పొరగా పెయింట్ అవసరం. పెయింట్ పొర ఎదుర్కోవాల్సిన సవాళ్లు సూర్యుడు, ఇసుక మరియు వర్షం వంటి సహజ దుస్తులు, స్క్రాపింగ్, రుద్దడం మరియు ఢీకొనడం వంటి భౌతిక నష్టం మరియు ఉప్పు మరియు జంతువుల విసర్జన వంటి కోత. పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ పరిణామంలో, ఈ సవాళ్లను బాగా ఎదుర్కోవడానికి బాడీవర్క్ కోసం ఈ ప్రక్రియ నెమ్మదిగా మరింత సమర్థవంతంగా మరియు మన్నికైన మరియు అందమైన తొక్కలను అభివృద్ధి చేస్తోంది.

చైనా నుండి లక్కర్

లక్కర్ కు చాలా సుదీర్ఘ చరిత్ర ఉంది మరియు సిగ్గుచేటుగా, లక్కర్ టెక్నాలజీలో ప్రముఖ స్థానం పారిశ్రామిక విప్లవానికి ముందు చైనాకు ఉంది. లక్కర్ వాడకం నియోలిథిక్ యుగం నాటిది, మరియు వారింగ్ స్టేట్స్ కాలం తర్వాత, హస్తకళాకారులు టంగ్ చెట్టు విత్తనాల నుండి సేకరించిన టంగ్ ఆయిల్‌ను ఉపయోగించారు మరియు పెయింట్‌ల మిశ్రమాన్ని తయారు చేయడానికి సహజ ముడి లక్కర్‌ను జోడించారు, అయితే ఆ సమయంలో లక్కర్ ప్రభువులకు విలాసవంతమైన వస్తువు. మింగ్ రాజవంశం స్థాపించబడిన తర్వాత, జు యువాన్‌జాంగ్ ప్రభుత్వ లక్కర్ పరిశ్రమను స్థాపించడం ప్రారంభించాడు మరియు పెయింట్ టెక్నాలజీ వేగంగా అభివృద్ధి చెందింది. పెయింట్ టెక్నాలజీపై మొదటి చైనీస్ రచన, "ది బుక్ ఆఫ్ పెయింటింగ్", మింగ్ రాజవంశంలో లక్కర్ తయారీదారు హువాంగ్ చెంగ్ చేత సంకలనం చేయబడింది. సాంకేతిక అభివృద్ధి మరియు అంతర్గత మరియు బాహ్య వాణిజ్యానికి ధన్యవాదాలు, లక్కవేర్ మింగ్ రాజవంశంలో పరిణతి చెందిన హస్తకళ పరిశ్రమ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేసింది.

మింగ్ రాజవంశం యొక్క అత్యంత అధునాతనమైన టంగ్ ఆయిల్ పెయింట్ ఓడల తయారీకి కీలకం. పదహారవ శతాబ్దపు స్పానిష్ పండితుడు మెన్డోజా "హిస్టరీ ఆఫ్ ది గ్రేటర్ చైనా ఎంపైర్"లో టంగ్ ఆయిల్ పూత పూసిన చైనీస్ ఓడలు యూరోపియన్ ఓడల కంటే రెండు రెట్లు ఎక్కువ జీవితకాలం కలిగి ఉన్నాయని పేర్కొన్నాడు.

18వ శతాబ్దం మధ్యలో, యూరప్ చివరకు టంగ్ ఆయిల్ పెయింట్ సాంకేతికతను ఛేదించి, దానిలో ప్రావీణ్యం సంపాదించింది మరియు యూరోపియన్ పెయింట్ పరిశ్రమ క్రమంగా రూపుదిద్దుకుంది. ముడి పదార్థం టంగ్ ఆయిల్, లక్క కోసం ఉపయోగించబడటమే కాకుండా, ఇతర పరిశ్రమలకు కూడా ఒక ముఖ్యమైన ముడి పదార్థం, ఇప్పటికీ చైనా గుత్తాధిపత్యం కలిగి ఉంది మరియు 20వ శతాబ్దం ప్రారంభం వరకు రెండు పారిశ్రామిక విప్లవాలకు ముఖ్యమైన పారిశ్రామిక ముడి పదార్థంగా మారింది, ఉత్తర మరియు దక్షిణ అమెరికాలో నాటిన టంగ్ చెట్లు రూపుదిద్దుకున్నాయి, ఇది చైనా ముడి పదార్థాల గుత్తాధిపత్యాన్ని విచ్ఛిన్నం చేసింది.

ఎండబెట్టడం ఇకపై 50 రోజుల వరకు పట్టదు.

20వ శతాబ్దం ప్రారంభంలో, ఆటోమొబైల్స్ ఇప్పటికీ లిన్సీడ్ ఆయిల్ వంటి సహజ బేస్ పెయింట్‌లను బైండర్‌గా ఉపయోగించి తయారు చేయబడ్డాయి.

కార్లను నిర్మించడానికి ఉత్పత్తి శ్రేణిని ప్రారంభించిన ఫోర్డ్ కూడా, తయారీ వేగాన్ని కొనసాగించడానికి దాదాపుగా జపనీస్ బ్లాక్ పెయింట్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించింది ఎందుకంటే ఇది వేగంగా ఆరిపోతుంది, అయితే అన్నింటికంటే, ఇది ఇప్పటికీ సహజమైన బేస్ మెటీరియల్ పెయింట్, మరియు పెయింట్ పొర ఇంకా ఆరబెట్టడానికి ఒక వారం కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతుంది.

1920లలో, డ్యూపాంట్ వేగంగా ఆరిపోయే నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్ (అకా నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్)పై పనిచేసింది, ఇది ఆటోమేకర్లను నవ్వించింది, ఇకపై అంత పొడవైన పెయింట్ సైకిల్స్ ఉన్న కార్లపై పని చేయాల్సిన అవసరం లేదు.

1921 నాటికి, డ్యూపాంట్ నైట్రేట్ మోషన్ పిక్చర్ ఫిల్మ్‌ల తయారీలో అగ్రగామిగా ఉంది, ఎందుకంటే అది యుద్ధ సమయంలో నిర్మించిన భారీ సామర్థ్య సౌకర్యాలను గ్రహించడానికి నైట్రోసెల్యులోజ్ ఆధారిత నాన్-ఎక్స్‌ప్లోజివ్ ఉత్పత్తులకు మారింది. జూలై 1921లో వేడి శుక్రవారం మధ్యాహ్నం, డ్యూపాంట్ ఫిల్మ్ ప్లాంట్‌లోని ఒక కార్మికుడు పని నుండి బయలుదేరే ముందు డాక్‌లో నైట్రేట్ కాటన్ ఫైబర్ బ్యారెల్‌ను ఉంచాడు. సోమవారం ఉదయం అతను దానిని మళ్ళీ తెరిచినప్పుడు, బకెట్ స్పష్టమైన, జిగట ద్రవంగా మారిందని అతను కనుగొన్నాడు, అది తరువాత నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌కు ఆధారం అవుతుంది. 1924లో, డ్యూపాంట్ DUCO నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌ను అభివృద్ధి చేసింది, నైట్రోసెల్యులోజ్‌ను ప్రధాన ముడి పదార్థంగా ఉపయోగించి మరియు దానిని కలపడానికి సింథటిక్ రెసిన్లు, ప్లాస్టిసైజర్లు, ద్రావకాలు మరియు థిన్నర్‌లను జోడించింది. నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్ యొక్క అతిపెద్ద ప్రయోజనం ఏమిటంటే ఇది త్వరగా ఆరిపోతుంది, సహజ బేస్ పెయింట్‌తో పోలిస్తే ఇది పొడిగా ఉండటానికి ఒక వారం లేదా వారాలు పడుతుంది, నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్ ఆరడానికి 2 గంటలు మాత్రమే పడుతుంది, పెయింటింగ్ వేగాన్ని బాగా పెంచుతుంది. 1924లో, జనరల్ మోటార్స్ యొక్క దాదాపు అన్ని ఉత్పత్తి సంస్థలు డ్యూకో నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌ను ఉపయోగించాయి.

సహజంగానే, నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్ దాని లోపాలను కలిగి ఉంటుంది. తేమతో కూడిన వాతావరణంలో స్ప్రే చేస్తే, ఫిల్మ్ సులభంగా తెల్లగా మారుతుంది మరియు దాని మెరుపును కోల్పోతుంది. ఏర్పడిన పెయింట్ ఉపరితలం పెట్రోలియం ఆధారిత ద్రావకాలకు పేలవమైన తుప్పు నిరోధకతను కలిగి ఉంటుంది, గ్యాసోలిన్ వంటివి పెయింట్ ఉపరితలాన్ని దెబ్బతీస్తాయి మరియు ఇంధనం నింపేటప్పుడు బయటకు వచ్చే చమురు వాయువు చుట్టుపక్కల పెయింట్ ఉపరితలం క్షీణించడాన్ని వేగవంతం చేస్తుంది.

పెయింట్ యొక్క అసమాన పొరలను పరిష్కరించడానికి బ్రష్‌లను స్ప్రే గన్‌లతో భర్తీ చేయడం.

పెయింట్ యొక్క లక్షణాలతో పాటు, పెయింట్ ఉపరితలం యొక్క బలం మరియు మన్నికకు పెయింటింగ్ పద్ధతి కూడా చాలా ముఖ్యమైనది. పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ చరిత్రలో స్ప్రే గన్‌ల వాడకం ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి. స్ప్రే గన్ 1923లో పారిశ్రామిక పెయింటింగ్ రంగంలోకి మరియు 1924లో ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలోకి పూర్తిగా ప్రవేశపెట్టబడింది.

ఆ విధంగా డెవిల్బిస్ ​​కుటుంబం అటామైజేషన్ టెక్నాలజీలో ప్రత్యేకత కలిగిన ప్రపంచ ప్రఖ్యాత కంపెనీ డెవిల్బిస్‌ను స్థాపించారు. తరువాత, అలాన్ డెవిల్బిస్ ​​కుమారుడు టామ్ డెవిల్బిస్ ​​జన్మించాడు. డాక్టర్ అలాన్ డెవిల్బిస్ ​​కుమారుడు టామ్ డెవిల్బిస్ ​​తన తండ్రి ఆవిష్కరణను వైద్య రంగానికి మించి తీసుకెళ్లాడు. డెవిల్బిస్ ​​తన తండ్రి ఆవిష్కరణలను వైద్య రంగానికి మించి తీసుకెళ్లి అసలు అటామైజర్‌ను పెయింట్ అప్లికేషన్ కోసం స్ప్రే గన్‌గా మార్చాడు.

పారిశ్రామిక పెయింటింగ్ రంగంలో, స్ప్రే గన్‌ల వల్ల బ్రష్‌లు వేగంగా వాడుకలో లేవు. డెవిల్బిస్ ​​100 సంవత్సరాలకు పైగా అటామైజేషన్ రంగంలో పనిచేస్తోంది మరియు ఇప్పుడు ఇండస్ట్రియల్ స్ప్రే గన్‌లు మరియు మెడికల్ అటామైజర్‌ల రంగంలో అగ్రగామిగా ఉంది.

ఆల్కైడ్ నుండి యాక్రిలిక్ వరకు, మరింత మన్నికైనది మరియు బలమైనది

1930లలో, ఆల్కైడ్ ఎనామెల్ పెయింట్ అని పిలువబడే ఆల్కైడ్ రెసిన్ ఎనామెల్ పెయింట్‌ను ఆటోమోటివ్ పెయింటింగ్ ప్రక్రియలో ప్రవేశపెట్టారు. కారు బాడీ యొక్క లోహ భాగాలను ఈ రకమైన పెయింట్‌తో స్ప్రే చేసి, ఆపై చాలా మన్నికైన పెయింట్ ఫిల్మ్‌ను రూపొందించడానికి ఓవెన్‌లో ఎండబెట్టారు. నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌లతో పోలిస్తే, ఆల్కైడ్ ఎనామెల్ పెయింట్‌లు వేగంగా వర్తించబడతాయి, నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌లకు 3 నుండి 4 దశలతో పోలిస్తే 2 నుండి 3 దశలు మాత్రమే అవసరం. ఎనామెల్ పెయింట్‌లు త్వరగా ఆరిపోవడమే కాకుండా, గ్యాసోలిన్ వంటి ద్రావకాలకు కూడా నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.

అయితే, ఆల్కైడ్ ఎనామెల్స్ యొక్క ప్రతికూలత ఏమిటంటే అవి సూర్యరశ్మికి భయపడతాయి మరియు సూర్యకాంతిలో పెయింట్ ఫిల్మ్ వేగవంతమైన రేటుతో ఆక్సీకరణం చెందుతుంది మరియు రంగు త్వరలో మసకబారి మసకబారుతుంది, కొన్నిసార్లు ఈ ప్రక్రియ కొన్ని నెలల్లోనే జరుగుతుంది. వాటి ప్రతికూలతలు ఉన్నప్పటికీ, ఆల్కైడ్ రెసిన్లు పూర్తిగా తొలగించబడలేదు మరియు నేటి పూత సాంకేతికతలో ఇప్పటికీ ముఖ్యమైన భాగం. థర్మోప్లాస్టిక్ యాక్రిలిక్ పెయింట్స్ 1940లలో కనిపించాయి, ముగింపు యొక్క అలంకరణ మరియు మన్నికను బాగా మెరుగుపరిచాయి మరియు 1955లో, జనరల్ మోటార్స్ కొత్త యాక్రిలిక్ రెసిన్‌తో కార్లను పెయింటింగ్ చేయడం ప్రారంభించింది. ఈ పెయింట్ యొక్క రియాలజీ ప్రత్యేకమైనది మరియు తక్కువ ఘనపదార్థాల కంటెంట్ వద్ద స్ప్రేయింగ్ అవసరం, అందువల్ల బహుళ పొరలు అవసరం. పూతలో లోహపు రేకులను చేర్చడానికి ఇది అనుమతించినందున ఈ అననుకూల లక్షణం ఆ సమయంలో ఒక ప్రయోజనంగా ఉంది. యాక్రిలిక్ వార్నిష్ చాలా తక్కువ ప్రారంభ స్నిగ్ధతతో స్ప్రే చేయబడింది, ఇది ప్రతిబింబ పొరను ఏర్పరచడానికి లోహపు రేకులను చదును చేయడానికి అనుమతిస్తుంది, ఆపై లోహపు రేకులను స్థానంలో ఉంచడానికి స్నిగ్ధత వేగంగా పెరిగింది. అందువలన, లోహపు పెయింట్ పుట్టింది.

ఈ కాలంలో యూరప్‌లో యాక్రిలిక్ పెయింట్ టెక్నాలజీలో ఆకస్మిక పురోగతి కనిపించిందని గమనించాలి. రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత యూరోపియన్ యాక్సిస్ దేశాలపై విధించిన ఆంక్షల నుండి ఇది ఉద్భవించింది, ఇది పారిశ్రామిక తయారీలో కొన్ని రసాయన పదార్థాల వాడకాన్ని పరిమితం చేసింది, ఉదాహరణకు నైట్రోసెల్యులోజ్ పెయింట్‌కు అవసరమైన ముడి పదార్థం, పేలుడు పదార్థాలను తయారు చేయడానికి ఉపయోగించే నైట్రోసెల్యులోజ్. ఈ పరిమితితో, ఈ దేశాల్లోని కంపెనీలు ఎనామెల్ పెయింట్ టెక్నాలజీపై దృష్టి పెట్టడం ప్రారంభించాయి, యాక్రిలిక్ యురేథేన్ పెయింట్ వ్యవస్థను అభివృద్ధి చేశాయి. 1980లో యూరోపియన్ పెయింట్స్ యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోకి ప్రవేశించినప్పుడు, అమెరికన్ ఆటోమోటివ్ పెయింట్ సిస్టమ్‌లు యూరోపియన్ ప్రత్యర్థులకు దూరంగా ఉన్నాయి.

అధునాతన పెయింట్ నాణ్యతను సాధించడానికి ఫాస్ఫేటింగ్ మరియు ఎలెక్ట్రోఫోరేసిస్ యొక్క ఆటోమేటెడ్ ప్రక్రియ.

రెండవ ప్రపంచ యుద్ధం తర్వాత రెండు దశాబ్దాలు బాడీ పూతల నాణ్యత పెరిగిన కాలం. ఈ సమయంలో యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, రవాణాతో పాటు, కార్లు సామాజిక స్థితిని మెరుగుపరిచే లక్షణాన్ని కూడా కలిగి ఉన్నాయి, కాబట్టి కార్ల యజమానులు తమ కార్లను మరింత ఉన్నత స్థాయికి తీసుకురావాలని కోరుకున్నారు, దీని కోసం పెయింట్ మరింత మెరిసే మరియు అందమైన రంగులలో కనిపించడం అవసరం.

1947 నుండి, కార్ కంపెనీలు పెయింట్ యొక్క సంశ్లేషణ మరియు తుప్పు నిరోధకతను మెరుగుపరిచే మార్గంగా, పెయింటింగ్ చేయడానికి ముందు లోహ ఉపరితలాలను ఫాస్ఫటైజ్ చేయడం ప్రారంభించాయి. ప్రైమర్‌ను స్ప్రే నుండి డిప్ కోటింగ్‌గా కూడా మార్చారు, అంటే శరీర భాగాలను పెయింట్ పూల్‌లో ముంచడం వలన ఇది మరింత ఏకరీతిగా మరియు పూత మరింత సమగ్రంగా మారుతుంది, కావిటీస్ వంటి చేరుకోవడానికి కష్టతరమైన ప్రదేశాలను కూడా పెయింట్ చేయవచ్చని నిర్ధారిస్తుంది.

1950లలో, కార్ కంపెనీలు డిప్ కోటింగ్ పద్ధతిని ఉపయోగించినప్పటికీ, పెయింట్‌లో కొంత భాగం తదుపరి ప్రక్రియలో ద్రావకాలతో కడిగివేయబడుతుందని, తుప్పు నివారణ ప్రభావాన్ని తగ్గిస్తుందని కనుగొన్నాయి. ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, 1957లో, డాక్టర్ జార్జ్ బ్రూవర్ నాయకత్వంలో ఫోర్డ్ PPGతో చేతులు కలిపింది. డాక్టర్ జార్జ్ బ్రూవర్ నాయకత్వంలో, ఫోర్డ్ మరియు PPG ఇప్పుడు సాధారణంగా ఉపయోగించే ఎలక్ట్రోడెపోజిషన్ కోటింగ్ పద్ధతిని అభివృద్ధి చేశాయి.

 

ఫోర్డ్ 1961లో ప్రపంచంలోనే మొట్టమొదటి అనోడిక్ ఎలక్ట్రోఫోరెటిక్ పెయింట్ షాపును స్థాపించింది. అయితే, ప్రారంభ సాంకేతికత లోపభూయిష్టంగా ఉంది మరియు PPG 1973లో ఒక ఉన్నతమైన కాథోడిక్ ఎలక్ట్రోఫోరెటిక్ పూత వ్యవస్థను మరియు సంబంధిత పూతలను ప్రవేశపెట్టింది.

నీటి ఆధారిత పెయింట్ కోసం కాలుష్యాన్ని తగ్గించడానికి పెయింట్ అందంగా ఉండేలా చేయండి.

70ల మధ్య నుండి చివరి వరకు, చమురు సంక్షోభం వల్ల ఇంధన ఆదా మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణపై అవగాహన పెయింట్ పరిశ్రమపై కూడా గొప్ప ప్రభావాన్ని చూపింది. 80లలో, దేశాలు కొత్త అస్థిర సేంద్రీయ సమ్మేళనం (VOC) నిబంధనలను అమలులోకి తెచ్చాయి, ఇవి అధిక VOC కంటెంట్ మరియు బలహీనమైన మన్నిక కలిగిన యాక్రిలిక్ పెయింట్ పూతలను మార్కెట్‌కు ఆమోదయోగ్యం కానివిగా చేశాయి. అదనంగా, వినియోగదారులు బాడీ పెయింట్ ఎఫెక్ట్‌లు కనీసం 5 సంవత్సరాలు ఉంటాయని కూడా ఆశిస్తున్నారు, దీనికి పెయింట్ ముగింపు యొక్క మన్నికను పరిష్కరించడం అవసరం.

పారదర్శక లక్క పొరను రక్షిత పొరగా ఉంచడంతో, అంతర్గత రంగు పెయింట్ మునుపటిలా మందంగా ఉండవలసిన అవసరం లేదు, అలంకరణ ప్రయోజనాల కోసం చాలా సన్నని పొర మాత్రమే అవసరం. పారదర్శక పొర మరియు ప్రైమర్‌లోని వర్ణద్రవ్యాలను రక్షించడానికి లక్క పొరకు UV శోషకాలను కూడా జోడిస్తారు, ఇది ప్రైమర్ మరియు కలర్ పెయింట్ యొక్క జీవితాన్ని గణనీయంగా పెంచుతుంది.

పెయింటింగ్ టెక్నిక్ ప్రారంభంలో ఖరీదైనది మరియు సాధారణంగా హై-ఎండ్ మోడళ్లలో మాత్రమే ఉపయోగించబడుతుంది. అలాగే, క్లియర్ కోట్ యొక్క మన్నిక తక్కువగా ఉంది మరియు అది త్వరలోనే పొరలుగా మారడం మరియు తిరిగి పెయింట్ చేయవలసి వస్తుంది. అయితే, తరువాతి దశాబ్దంలో, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ మరియు పెయింట్ పరిశ్రమ పూత సాంకేతికతను మెరుగుపరచడానికి పనిచేశాయి, ఖర్చును తగ్గించడం ద్వారా మాత్రమే కాకుండా క్లియర్ కోట్ యొక్క జీవితాన్ని నాటకీయంగా మెరుగుపరిచే కొత్త ఉపరితల చికిత్సలను అభివృద్ధి చేయడం ద్వారా కూడా.

పెరుగుతున్న అద్భుతమైన పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ

భవిష్యత్తులో పూత ప్రధాన అభివృద్ధి ధోరణి, పరిశ్రమలోని కొంతమంది నో-పెయింటింగ్ టెక్నాలజీని నమ్ముతారు. ఈ టెక్నాలజీ వాస్తవానికి మన జీవితాల్లోకి చొచ్చుకుపోయింది మరియు గృహోపకరణాల రోజువారీ షెల్‌లు వాస్తవానికి నో-పెయింటింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించాయి. షెల్‌లు ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ ప్రక్రియలో నానో-లెవల్ మెటల్ పౌడర్ యొక్క సంబంధిత రంగును జోడిస్తాయి, నేరుగా షెల్‌లను అద్భుతమైన రంగులు మరియు లోహ ఆకృతితో ఏర్పరుస్తాయి, వీటిని ఇకపై పెయింట్ చేయవలసిన అవసరం లేదు, పెయింటింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తి అయ్యే కాలుష్యాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది. సహజంగానే, ఇది ట్రిమ్, గ్రిల్, రియర్‌వ్యూ మిర్రర్ షెల్‌లు మొదలైన ఆటోమొబైల్స్‌లో కూడా విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.

లోహ రంగంలో కూడా ఇదే విధమైన సూత్రం ఉపయోగించబడుతుంది, అంటే భవిష్యత్తులో, పెయింటింగ్ లేకుండా ఉపయోగించే లోహ పదార్థాలు ఇప్పటికే ఫ్యాక్టరీలో రక్షణ పొరను లేదా రంగు పొరను కలిగి ఉంటాయి. ఈ సాంకేతికత ప్రస్తుతం ఏరోస్పేస్ మరియు సైనిక రంగాలలో ఉపయోగించబడుతోంది, అయితే ఇది ఇప్పటికీ పౌర వినియోగానికి అందుబాటులో లేదు మరియు విస్తృత శ్రేణి రంగులను అందించడం సాధ్యం కాదు.

సారాంశం: బ్రష్‌ల నుండి తుపాకుల వరకు రోబోల వరకు, సహజ మొక్కల పెయింట్ నుండి హైటెక్ కెమికల్ పెయింట్ వరకు, సామర్థ్యం కోసం అన్వేషణ నుండి నాణ్యత కోసం అన్వేషణ నుండి పర్యావరణ ఆరోగ్యం కోసం అన్వేషణ వరకు, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో పెయింటింగ్ టెక్నాలజీ కోసం అన్వేషణ ఆగలేదు మరియు సాంకేతికత స్థాయి పెరుగుతోంది. బ్రష్‌లను పట్టుకుని కఠినమైన వాతావరణంలో పనిచేసే పెయింటర్లు నేటి కార్ పెయింట్ ఇంత అభివృద్ధి చెందిందని మరియు ఇప్పటికీ అభివృద్ధి చెందుతుందని ఊహించరు. భవిష్యత్తు మరింత పర్యావరణ అనుకూలమైన, తెలివైన మరియు సమర్థవంతమైన యుగం అవుతుంది.